Über 11 Jahre ist es jetzt schon her, als meine bessere Hälfte ihren ersten Morris Minor bei Firma Lins bestellt hatte (Bericht dazu im „British Classic Cars Magazin" Heft Nr. 6/2002) und bei "LINS-MINOR, a wolf in sheep´s clothing". Sie hatte Herrn Lins und seinen geölten Blitz in Blenheim Palace, auf der 50. Geburtstagsfeier des Morris Minor`s, zwischen über 4 Tsd. Morris Minor gefunden. Die Idee „altes, liebenswertes Auto und moderne Technik" hatte sie begeistert.
Jetzt haben wir bereits den dritten Minor mit Lins-Technik. Probleme gab es noch nie, obwohl wir fast überall in West-Europa damit waren. 120 PS bei einem Gewicht von nur 800 kg Auto! Dazu ein fantastisches Fahrwerk und eine mindestens genauso fantastische Bremsanlage. Damit kann Mann viel Spaß haben, wenn Frau ihn hergibt.
Nur Herr Lins wollte mehr! Der neu Lins ist fertig und hier sind die ersten Bilder.....

Seit mehreren Jahren tüftelt der KFZ-Meister an einem noch besseren Fahrwerk. Er hat viele Skizzen und Muster erstellt. "Schrott-Morrisse" wurden für Versuche umgebaut und Fahrwerksbewegungen wurden getestet. Alle Arbeiten wurden mit DEKRA - Prüfingenieuren abgestimmt und von diesen begleitet. Jetzt ist der neue Lins fertig und lieferbar.

Der Antrieb wurde von modernen Großserienfahrzeugen übernommen. Das Fahrwerk, mit Doppel-Querlenker-Radaufhängung und höhenverstellbaren SPAX-Stoßdampfern ist eine völlig neue Eigenentwicklung des KFZ-Meisters. Die Bauteile dafür wurden von Spezialisten angefertigt, die sonst üblicherweise für Automotive oder für die Flugzeugindustrie arbeiten.
Äußerlich ist der Minor nicht vom Original zu unterscheiden und er zaubert auch weiter ein Lächeln in die Gesichter.

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Unter der Haube und in der Bodengruppe ist jede Ähnlichkeit mit dem Original verschwunden. Für bis zu 250 PS hat sein Fahrwerk und vor allem die Bremsleistung den „TÜV"- Segen bekommen.
Bodo Lins und die Prüfer sind mit dem Ergebnis zufrieden.
Wir durften den ersten „Neuen" Probe fahren, und waren begeistert! Der Serie 1 Minor von 1949 ist ein Kundenfahrzeug und dem entsprechend vorsichtig ging ich damit um. Der Testwagen hatte eine Leistung von  130 PS. Das war ähnlich wie bei unserem Minor. Beim Fahrwerk waren die Unterschiede schon zu bemerken.

Richtig deutlich wurde dieser Unterschied erst bei einer Probefahrt mit Herrn Lins am Volant. Da ging es richtig zur Sache.
Es ist schon beachtlich, was Herr Lins da auf die Beine gestellt hat. Selbst als er in immer enger werdenden Kurven, noch Schlenker um nicht vorhandene Pylonen machte, blieb der Minor sauber in der Spur. Unserer wäre vermutlich in der Wiese gelandet. Einfach toll.
Sie finden so etwas unanständig und würde das unveränderte Original bevorzugen! Natürlich, warum nicht. Für dieses Auto muss man wirklich etwas verrückt sein! Aber welcher Oldtimer-Enthusiast ist das nicht irgendwo? Jeder ein wenig anders.
Wer lieber gemütlich kruisen möchte, der kann diesen modifizierten Minor auch ganz gemütlich und oldtimergerecht bewegen. Wer bei seiner Frau mehr Punkte sammeln möchte als in Flensburg, der kann auch das auch schaffen. Leicht fällt das aber nicht, denn das Ding geht ab wie Schmidts Katze!

Mehr Infos bei: "BODO LINS ".
Mehr Infos bei: "JLH Minor Restoration Ltd." einem weiteren Spezialisten für modified Morris Minor.