Nach dem klaren Bekenntnis der Hockenheim-Ring GmbH zum historischen Motorsport und der definitiven Bekanntgabe der „Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark“ vom 24. bis 26. April 2009 auf der Traditionsrennstrecke, stehen die Telefone der Koordinatoren der Rennklassen nicht mehr still.

Zahlreiche Rennserien wollen bei den Hockenheim Historic an den Start gehen und im Rahmen der Veranstaltung im einzigartigen Motodrom ihre Jubiläen feiern. So starten die Festivitäten zu dem Jubiläum „100 Jahre Morgan“ in Deutschland mit einem Sonderlauf, zu welchem auch viele geschichtlich bedeutende Morgan-Rennwagen erwartet werden. Der Morgan Sports Car Club Deutschland (MSCCD) e.V. richtet dieses Jubiläum unterstützt von der Morgan Company aus.
Der Historische Formel Vau Europa e.V. wird im Rahmen der Hockenheim Historic ein europäisches Formel Vau-Festival etablieren.
Die Organisatoren der Hockenheim Historic haben zusammen mit der auf historischen Motorsport spezialisierten Solitude GmbH die Geschichtsbücher gewälzt und wurden fündig. Damit die „Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark“ noch authentischer wird, werden ab diesem Jahr zwei Serien der sechziger und siebziger Jahre wieder aufleben: Die „Interserie“ und das „Internationale Solitude-Rennen“.
Die Interserie wurde im Jahr 1970 bei der „MSF“, der großen Ausstellung für Motorsport und Freizeit auf dem Stuttgarter Killesberg, der heutigen CMT, aus der Taufe gehoben. Die Idee: In Europa sollte es ein Gegenstück zu der in den USA so beliebten CanAm-Serie geben, also eine Serie für Spezial-GT-Wagen (Gruppe 4) großvolumige Sportwagen (Gruppe 5), Sport-Prototypen (Gruppe 6) und zweisitzige Rennwagen (Gruppe 7). Auf dem Hockenheimring wurde die neue Interserie von Anbeginn an ausgetragen, meist sogar mit einem Lauf  im Frühsommer und einem Lauf zum Saisonende. Das erste Rennen fand am 5. Juli 1970 mit Starbesetzung statt. Vic Elford pilotierte einen McLaren M 12, Richard Attwood eine Lola T70, ebenso wie Joakim Bonnier. Hans Herrmann, David Piper, Gijs van Lennep, Jürgen Neuhaus und Gerard Larousse pilotierten den Porsche 917 mit dem Zwölfzylinder-Triebwerk. Niki Lauda und Willi Kauhsen starteten mit dem Achtzylinder-Porsche 908. Während der Hockenheim Historic findet ein „Interserie-Revival“ statt.

Nach dem Ende der „Solitude-Rennen“ in Stuttgart im Jahr 1965, ließ der Motorsport-Club Stuttgart diesen klangvollen Namen auf dem Hockenheimring weiterleben und etablierte das „Internationale Solitude-Rennen“. Auch diese Tradition wird in der Hockenheim Historic verankert. In diesem Jahr fährt unter der Fahne der Solitude-Rennen die Serie im historischen Rallyesport: die „Classic Masters“.
Der Veteranen Fahrzeug Verband begeht in diesem Jahr sein 50-jähriges Verbandsjubiläum. Die „Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark“ gehört dabei ebenfalls zu den offiziellen Jubiläumsveranstaltungen. So werden zwei Klassen erwartet, die sportliche Auto-Truppe des VfV GLP-pro sowie eine Klasse mit Formel-Fahrzeugen.
Ein Spektrum an Grand-Prix-Fahrzeugen zeigen die Mitglieder von Race History on Track, wobei in diesem Jahr neben dem Spektrum von Formel 1-Boliden aus fünf Jahrzehnten vor allem die Formel 2-Fahrzeuge im Vordergrund stehen  – zu Ehren des zweifachen Formel 1-Weltmeisters Jim Clark, der am 7. April 1968 im ersten Lauf um den Martini Gold Cup (Formel 2-Europameisterschaft) auf dem Hockenheimring in der fünften Runde tödlich verunglückte.
Renntourenwagen bis 1.300 Kubikzentimeter Hubraum messen sich im „Kampf der Zwerge“, bestehend aus den Meisterschaftsläufen „Abarth-Coppa-Mitte“, „British-Car-Trophy“ und „NSU-TT-Trophy“.