Zu dem Thema Kaufberatung und Reduzierung des Pannenrisikos kann man bei CI.eu bereits einiges finden. Dass es gut ist die Bremsflüssigkeit und Öle in Motor und Getriebe regelmäßig zu wechseln, das ist ohnehin bekannt. In der Regel ist der Wechsel bei einem Fahrzeug, das zum Verkauf steht, schon länger her. Das sollte eine der ersten Tätigkeiten sein. Sinnvoll ist auch eine Überprüfung der Gummiteile. Diese altern unter Wärme und UV-Bestrahlung und neigen zu Rissen. Bei Keilriemen erkennt man diese Risse erst, wenn der demontierte Riemen auf links-gedreht und dann geknickt wird. Bremsschläuche kosten nicht die Welt, ein Ersatz könnte sinnvoll sein, bevor das Fahrzeug, nach langer Standzeit, wieder bewegt wird. Kühlwasserschläuche altern, werden hart und rissig.

Foto aus dem Bericht "Holen auch Sie sich Ihr Fett wech".

 
Vor über 30 Jahren berichtete Deutschlands erstes Oldtimermagazin über das rostigste Hobby der Welt.
In 2002 führte die Auto-Bild, zusammen mit der UNI-Oldenburg einen Rostschutzmittel-Test durch. Der Redakteur ist inzwischen selbst ein bekannter Rostschutz-Spezialist.
In 2008 führte die Oldtimer-Markt einen weiteren Vergleich durch.

Das Ergebnis ist immer das gleiche: Die Gewinner, Anwender und Berichte finden Sie bei CI.eu. Dort finden Sie auch die originalen Testergebnisse der Auto-Bild und der Oldtimer Markt.

Wenn man ein neues altes Auto kauft, dann hofft man, dass alles in gutem Zustand ist und dass man es zunächst einmal ohne Probleme nutzen kann. Laut Beschreibung des Verkäufers ist alles in Ordnung und er kann belegen, dass in den letzten Jahren sehr viel für Ersatzteile und Reparaturen investiert wurden.
Kauft man einen Oldtimer von einem Händler, der einen guten Ruf in der Oldtimer Szene hat, dann hat man eine gute Chance, dass der Neuerwerb alle Wünsche erfüllt. Man wird mit hoher Wahrscheinlichkeit das bekommen, was man bezahlt hat, auch wenn es nicht unbedingt ein Schnäppchen sein wird.

Tipps zur Winterpause von Wagners Oldieoel Shop


Regel Nummer 1: Vor der Stilllegung an Benzinstabilisator denken – dann läuft's im nächsten Frühjahr gleich wieder rund!
Die meisten Oldtimer und Sportwagen halten regelmäßig Winterschlaf.
Doch wer rastet – der rostet! Das weiß der Volksmund schon seit mehr als 100 Jahren. Tank und andere Metallteile der Kraftstoffversorgungsanlage bestätigen diese Volksweisheit Jahr für Jahr auf neue – und rosten während der Standzeit fröhlich vor sich hin.
Was der Volksmund noch nicht wissen konnte ist, wie sauer moderner Kraftstoff auf lange Standzeiten reagiert. Bakterien produzieren Schmutz und Schlamm im Tank. Mit ihrer Mithilfe entsteht extrem korrosive Essigsäure schneller - noch schneller, als sie durch die reine Kraftstoff- Alterung ohnehin entstünde.
Zerfallsprodukte moderner Kraftstoffe verkleben und versulzen alle beweglichen Teile der Kraftstoffversorgungsanlage. Einspritzdüsen und Vergaserklappen fressen fest, Düsen und Filter setzen sich zu.

Die 2000 € - Aktion, mit der alte Stinker aus dem Verkehr gezogen werden sollten, um diese durch Neuwagen zu ersetzen, hat viel verändert. Schade ist, dass dadurch viele Old- und Youngtimer im unteren Preissegment von der Straße verschwunden sind. Der Umwelt hat es vermutlich wenig geholfen. Vielen kleinen Werkstätten hat es sogar geschadet. Diese leben von Reparaturen und Service und jetzt fehlen diese Fahrzeuge. Neuwagen kommen jetzt für längere Zeit nicht in diese nicht markengebundenen Werkstätten.