| Audi eröffnet hauseigenen Ersatzteilmarkt für Young- und Oldtimer |
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| Monday, 13 December 2010 19:51 | |||
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There are no translations available.  Vor zwei Jahren schrien die Jünger der vier Ringe auf. Die Young- und Oldtimerfans von Audi schrien nach Ersatzteilen. In Neckalsulm kamen diese Schreie an. Bevor die Empörung von einschlägigen Automagazinen gedruckt wurde, hat das YTM zu vermitteln versucht. Doch aus den heiligen Hallen der vier Ringe kam keine Stellungnahme. Auf der Techno Classica im April 2008 gab es ein ausführliches Gespräch mit Timo Schiemer. Stundenlang sprachen wir die Problematik der Ersatzteilversorung durch. Niemand wusste bis zu diesem Zeitpunkt, was in Neckalsulm bereits in Planung war... Der Ruck, welcher durch die Medien ging, öffnete Türen und vorallem Ohren. Überschriften wie "Audi lässt Veteranen im Stich", gab Timo endlich den Spielraum und die nötige Aufmerksamkeit um ein lange schlummerndes Problem in Angriff zu nehmen.Fast drei Jahre danach und vielen weiteren Gesprächen mit Clubs, Medien und Herstellern ist es nun soweit. Das erste Ergebnis ist sichtbar 300.000 Teile im Depot, Service und Weiterentwicklung sind die Schlagworte des Newsletter von Audi.
 Im neuen Webshop der Audi-Tradition gibt es nun also Ersatzteile zu einem fairen Preis. Bevor jetzt einige gleich Aufstöhnen:Lagerhaltungskosten sind ein hoher Kostenfaktor.
Die Clubs und vor allem Timo Schiemer hat weltweit nach günstigen Produktionsfirmen gesucht, die hausinterne Buchhaltung verrückt gemacht und jeden nur erdenklichen unkonventionellen Weg eingeschlagen.Ein Beispiel: Würde Audi ein Blechteil für den NSU TT lagern oder gar in Deutschland in einer Kleinserie erneut fertigen lassen, wäre der  Kostenaufwand so enorm, dass die Blechteile unbezahlbar wären. Der Grund dafür liegt nicht nur in den hohen Kosten welche eine Lagerhaltung mit sich bringt. Das Anfertigen der Werkzeuge ist in manchen Fällen nicht mehr möglich bzw. viel zu teuer. Bei der Anfertigung von Blechteilen sind Werkzeuge das "Negativ". Dieses Werkzeug ist in zwei Hälften geteilt. Wird nun das Metall zwischen diese Hälften gelegt, pressen die Werkzeuge mit einer gewaltigen Kraft das Blechteil aus dem Rohmetall.Die Maschinen in denen die Werkzeuge verwendet werden, stehen bei Audi auch nicht gerade in den
 Produktionshallen herum und warten auf Aufgaben. Die aktiven Maschinen sorgen dafür, dass auch die neuen Fahrzeuge von heute die schönen Young- und Oldtimer von morgen werden können.Um die Kosten gering zu halten suchte Timo nach alternativen Fertigungsmöglichkeiten und fand diese. Es ist günstiger wenn eine geringe Stückzahl von z.B. Blechteilen per Hand erstellt werden. Weltweit werden Ersatzteile zurückgekauft oder bei entsprechender Nachfrage nach gefertigt.
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| Last Updated on Friday, 18 March 2011 13:58 |
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