When a classic motor vehicle is purchased, the hope is that it is in good condition and can be driven without encountering any major problems. The description provided by the seller the vehicle is in excellent condition and, of course he can produce recipts proving his investment in restoration, repairs and parts. If a classic car is purchased from a reputable dealer, there is an excellent chance that „it does what is says on the tin" and that the vehicle represents real value for money, even though the price might not seem to be a bargain. A professional classic car dealer will make sure that he sells a car in the best possible condition in order to maintain his reuptation and therefore future sales.

Tipps zur Winterpause von Wagners Oldieoel Shop


Regel Nummer 1: Vor der Stilllegung an Benzinstabilisator denken – dann läuft's im nächsten Frühjahr gleich wieder rund!
Die meisten Oldtimer und Sportwagen halten regelmäßig Winterschlaf.
Doch wer rastet – der rostet! Das weiß der Volksmund schon seit mehr als 100 Jahren. Tank und andere Metallteile der Kraftstoffversorgungsanlage bestätigen diese Volksweisheit Jahr für Jahr auf neue – und rosten während der Standzeit fröhlich vor sich hin.
Was der Volksmund noch nicht wissen konnte ist, wie sauer moderner Kraftstoff auf lange Standzeiten reagiert. Bakterien produzieren Schmutz und Schlamm im Tank. Mit ihrer Mithilfe entsteht extrem korrosive Essigsäure schneller - noch schneller, als sie durch die reine Kraftstoff- Alterung ohnehin entstünde.
Zerfallsprodukte moderner Kraftstoffe verkleben und versulzen alle beweglichen Teile der Kraftstoffversorgungsanlage. Einspritzdüsen und Vergaserklappen fressen fest, Düsen und Filter setzen sich zu.

Die 2000 € - Aktion, mit der alte Stinker aus dem Verkehr gezogen werden sollten, um diese durch Neuwagen zu ersetzen, hat viel verändert. Schade ist, dass dadurch viele Old- und Youngtimer im unteren Preissegment von der Straße verschwunden sind. Der Umwelt hat es vermutlich wenig geholfen. Vielen kleinen Werkstätten hat es sogar geschadet. Diese leben von Reparaturen und Service und jetzt fehlen diese Fahrzeuge. Neuwagen kommen jetzt für längere Zeit nicht in diese nicht markengebundenen Werkstätten.

Besitzer von Old- und Youngtimern kümmern sich hingebungsvoll um ihre Lieblinge in Chrom und Blech. Nur das Beste ist gerade gut genug für den vierrädrigen Freund. Da darf es beim Motorenöl keine Ausnahme geben. Denn Klassikern bekommt der Schluck aus der modernen Ölpulle nicht. Zum Stillen des Dursts bedarf es des richtigen Tranks. Um diesen besonderen Ansprüchen gerecht zu werden, haben die Motorenöl-Spezialisten von LIQUI MOLY eine extra auf Motoren historischer Fahrzeuge abgestimmte CLASSIC-Kollektion entwickelt. Sie umfasst drei Motorenöle in den Viskositäten SAE 30, SAE 50 und SAE 20W-50 HD auf mineralischer Basis.

Wie bei allen Dingen im Leben, so findet man auch bei Oldtimern völlig unterschiedliche Meinungen und Sichtweisen und das ist auch gut so. Das gilt ganz besonders auch für die Frage: „Was ist schön und was nicht". Glücklicherweise gibt es hierzu viele richtige Antworten.
Keine Frage, ein frisch restauriertes Fahrzeug im Zustand „besser als neu" ist fast immer sehr schön. Das viele Enthusiasten auch gepflegte Patina schön finden, das wird uns immer häufiger zugetragen. Dies spiegelt sich auch in einigen unserer Berichte wieder. Z.B. : "Aus "Alt" mach "Neu" oder auch umgekehrt.".