Das Thema „Oldtimerersatzteile-Nachfertigung im 3D-Druckverfahren“ haben wir aufgegriffen, weil einerseits immer mehr Teile vergriffen sind und auf der anderen Seite das Verfahren immer neue Möglichkeiten bietet. Die Eigenschaften gedruckter Kunststoff- und Metallteile übertreffen z.T. sogar die Eigenschaften des Originals. 

Alle sprechen über E-Mobility. Zwar sind noch längst nicht alle Probleme gelöst, aber die Entwicklung geht rasend schnell voran. Im Bereich der Batterietechnik gibt es noch viele offene Fragen. So ist zum Beispiel die Entsorgung verbrauchter Batterien noch nicht vollständig geklärt. Auch bei der Umweltfreundlichkeit ist nicht alles so schön, wie man uns Glauben machen möchte. Berücksichtig man die Emissionen bei der Herstellung des neuen Fahrzeuges, dann ist es nicht wirklich umweltfreundlich damit rein elektrisch zu fahren.
Trotzdem wird zunehmend mehr über die nachträgliche Elektrifizierung von Oldtimern nachgedacht. Wir unterstützen mit unserer Seite einige E-Spezialisten die solche Umbauten anbieten.

Ein Blick in den Motorraum lässt keine Zweifel: Alles ist originalgetreu, alles sitzt am richtigen Fleck. Nur die moderne, wartungsfreie Starterbatterie mit ihrem modernen Kunststoffgehäuse passt nicht ins Bild. Alternativ bietet der Handel spezielle Oldtimer-Starterbatterien an.

Wann sollte man bei einem Oldtimer das Motoren-Öl wechseln? Die Firma Wagner hat im letzten Herbst in einem Bericht daran erinnert, dass dies vorzugsweise am Ende der Oldtimer-Saison passieren sollte. Verunreinigungen durch Wasser, Säuren Abrieb und Verbrennungsrückstände sollten vor der Ruhezeit aus dem Motor entfernt werden. Genauso wichtig wie der Ölwechsel, ist auch das Abschmieren mit den richtigen Fetten.*
Vor allem bei stark belasteten, beweglichen Verbindungen ist regelmäßiges Abschmieren besonders wichtig. Dazu gehören z.B. Lager bei der Vorderradaufhängung oder die Kreuzgelenke der Kardanwelle. Gerade bei veralteten, historischen Konstruktionen ist das besonders wichtig.