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Vintage Tyre

Vielen Oldtimer-Enthusiasten ist ein möglichst originaler Zustand ihres Fahrzeuges wichtig. Wurden Oldtimer früher auf mindestens Neuzustand restauriert, legt man heute oft Wert auf gut erhaltene Patina. Unter „Interieur" finden Sie z.B. Adressen von Leder-Spezialisten, die in der Lage sind, selbst verwittertes Leder aufzufrischen und zu erhalten.
Das Original, mit gepflegter Patina, kann schöner sein als ein neu bespanntes Interieur. Das Gleiche gilt für viele andere Dinge am Fahrzeug. Auch beim originalen Lack müssen leichte Spuren nicht zwingend etwas Negatives sein.

Ganz anders ist das bei den Reifen eines Oldtimers.
Für Museen ist es natürlich richtig, wenn noch die alten Diagonalreifen aus den 50ger Jahren aufgezogen sind. Auf der Straße haben Reifen, die ein bestimmtes Alter überschritten haben, nichts mehr zu suchen. Als oberste Grenze wird ein Alter von 10 Jahren angegeben. Oldtimerbesitzer sollten dazu wissen, dass Reifen von so genannten Standfahrzeugen, die unter Druck bzw. einer dauernden Belastung nicht regelmäßig bewegt werden, schneller altern. Diese Reifen sollten daher bereits nach 6 bis 8 Jahren ersetzt werden. Das Gummi wird hart und die Reibwerte verschlechtern sich deutlich. Oldtimer sind gegenüber modernen PKWs mit Scheibenbremsen ohnehin schon benachteiligt. Da sollten zumindest die Reifen in gutem Zustand sein.
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Flyer
Radwechsel
Morris-Rad-800
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Bei einem Fahrzeug, das ich von einem Freund übernommen hatte, waren 25 Jahre Reifen alte Pneus montiert. Bei unserem Cabrio waren die Reifen 15 Jahre alt. Das Profil war in beiden Fällen wie neu. Risse oder Fehler im Material waren nicht vorhanden. Nur die Bremsleistung war deutlich reduziert und der Ersatz war mehr als überfällig. Das merkt man jedoch oft erst, wenn der Unfall durch mangelhafte Bremswirkung der Pneus, passiert ist.

Wie erkennt man das Alter eines Reifens?
An der Seitenflanke des Reifens ist die dreistellige bzw. vierstellige Ziffernfolge DOT Nummer zu finden. Diese zeigt verschlüsselt das Herstellungsdatum.
Die ersten beiden Ziffern stehen dabei für die Kalenderwoche (KW) und die dritte für die Endziffer des Herstellungsjahres. Ab dem Herstellungsjahr 1990 folgt auf die Ziffern ein ∆, ab dem Jahr 2000 ist die DOT-Nummer vierstellig.

  • Beispiele: Ein Reifen mit der DOT-Nummer 147 wurde in der KW 14 des Jahres 1987 hergestellt. (Dreistellige Zahl ist vor 2000 gebaut)
  • Ein Reifen mit der DOT-Nummer 499 ∆ wurde in der KW 49 des Jahres 1999 hergestellt. (Dreieck steht für 1990 bis 1999 gebaut)
  • Ein Reifen mit der DOT-Nummer 4801 wurde in der KW 48 des Jahres 2001 hergestellt.

DOT steht für Department of Transportation (DOT), das US-amerikanische Verkehrsministerium, das dieses Reifengeburtsdatum eingeführt hat. Inzwischen wird diese Regelung weltweit von den Reifenproduzenten angewandt.

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Dunlop
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Bei Anhängern die eine 100 Zulassung haben, dürfen Reifen aus gutem Grund max. 5 Jahre alt sein. Auch für Oldtimer kann das sinnvoll sein.
Besuchen auch Sie vorsichtshalber Ihren Reifenhändler, bevor Sie in die nächste Saison starten. Natürlich schmerzt es ein wenig, scheinbar neuwertige Pneus zu entsorgen. Aber vergessen Sie nicht, dass auch Ihre Partnerin den Oldie nutzt. Zum Beispiel für eine Ausfahrt mit den Enkelkindern. Es wäre fatal, wenn sie den schlechten Reifenzustand nicht berücksichtigt. Um dieses Risiko zu vermeiden, sollte Ihnen ein Invest von 300 bis 400 € wert sein.

Übrigens empfiehlt es sich auch beim Reifen-Neukauf einen Blick auf die DOT Nummer zu werfen. Reifen mit einer DOT von bis zu 6 Jahren dürfen vom Gesetzgeber aus als Neureifen verkauft werden. Das gilt auch dann, wenn es schon Reifen vom gleichen Typ mit neuerem Profil gibt! Nicht alles was als neu verkauft wird ist auch wirklich neu.

Sonntag, 15. März 2009
Jürgen Feye-Hohmann
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