OIL SOLUTIONS

Auf jeden Fall sollten wir ein paar wichtige Dinge erledigen, z.B. den Reifen-Luftdruck erhöhen, damit diese keine Standschäden bekommen. Welcher Druck in Ihrem Fall der Richtige ist verrät der Reifenhändler. Auch Dinge wie Batterie abklemmen, feuchte Stellen unter den Teppichen trocknen sind wichtig und sollte nicht vergessen werden. Und das Öl?

Für die Antwort habe ich mit Brian Chase von „OIL SOLUTIONS (Europe) Ltd." gesprochen. Wenig bewegt....., dann ist der Ölwechsel noch wichtiger. Durch Temperaturschwankungen sammelt sich Kondenswasser im Motor. Beim Starten läuft immer etwas Benzin in den Motor. Wird der Motor bei längeren Fahrten erwärmt, verdampfen Wasser und Benzinreste. Wenn er nicht gefahren wird, wird Ihr „gutes" Öl  eine sehr aggressive Flüssigkeit, die unbedingt noch vor dem Winter ausgetauscht werden sollten. Ganz wichtig ist auch das Abschmieren aller Nippel, um Feuchtigkeitsnester auszuspülen. Gut ist, wenn man den Schmiernippel danach nicht abwischt. Alte Nippel schließen manchmal nicht mehr richtig und haben so eine Schutzkappe. Und welches Öl soll man vorzugsweise nehmen?

Die Antwort ist Seiten füllend. Als „Rainer Zumach" meine Norton überholt hat, hat er ein Einfahr-Öl eingefüllt, das nach kurzer Zeit ersetzt werden sollte. Und danach? Das hängt, laut Mr. Chase sehr stark vom Fahrzeug ab. Ältere Fahrzeuge, ohne Ölfilter wie meine ES2, müssen ein Öl bekommen, das Schmutzteile nicht aufnimmt und transportiert. Mit Ölfilter ist es genau umgekehrt. Für längere Standzeiten werden spezielle Öle angeboten, die ausgasen und dadurch Feuchtigkeit und Sauerstoff aus dem Motorinnenraum verdrängen. Zum Fahren sind diese jedoch weniger geeignet. Wichtig ist noch zu erwähnen, dass man den Motor nach dem Ölwechsel (Zündkabel abgeklemmt) so lange durchdrehen sollte, bis sich ein Öldruck aufgebaut hat. Das sollten Sie auch in der Winterpause 1 bis 2 x machen und natürlich auch bei Ihrem, hoffentlich noch immer gutem, Reservemotor.